机油滤清器基本知识

机油滤清器在润滑系统的位置：
内燃机润滑系统由机油收集器、机油泵、机油压力调节阀泵（限压阀）、机油散热器（冷却器）、机油滤清器、油底壳、输
油管等组成。
杂质和污染物的产生原因及影响：
内燃机润滑系统中的润滑机油，产生杂质原因是：①新内燃机内部清洗不彻底，残存有型砂和金属屑，②内燃机零部件的磨
损而产生的微粒，③外界落入的灰尘；④因受内燃机发热零部件的热辐射而产生了可溶于机油中的酸性物质和不可溶的胶状
沉淀物（凝胶或乳胶）。这些杂质和污染物对内燃机是极其有害的，不滤除机油中这些杂质和污染物，机油中的硬质粒子就
会增加内燃机磨擦副的磨损和润滑管道的堵塞，酸性物质对合金轴瓦产生腐蚀性磨损，胶质会使活塞与活塞环、气门与气门
导管等零件之间发生胶结，甚至使内燃机不能正常运转，使机油的使用期缩短。经验证明，内燃机油底壳中的固态杂质总量
低于0.5%时，对柴油机的危害尚不大，但达到或超过05%时，则将大大加速内燃机零部件的磨损。为了及时清除机油中的机
械杂质和胶状沉淀物，延长机油的有效使用期，在润滑系统中设置机油滤清器（全流机油滤清器或分流机油滤清器）是延长
内燃机的寿命方法之一。关键在于，除了正确选择润滑机油外，还取决于选择和使用合适的机油滤清器。
机油滤清器分为全流式机油滤清器和分流式机油滤清器：
全流式机油滤清器
全流式机油滤清器又被称为机油粗滤器，串联于内燃机的油泵与润滑主油道之间，其目的是滤除润滑系统机油中粒度在40μm
以上的颗粒污染物。内燃机润滑系统内部循环的机油均要通过它进行过滤，一般情况下，在一分钟内全流机油滤清器可以将油
底壳里的机油过滤循环三次，这样可以更好地保护内燃机零部件摩擦副表面，减少磨料磨损。
分流式机油滤清器
分流式机油滤清器又被称为旁通机油滤清器或细滤器，其并联于内燃机润滑油道中。并在滤清器座上设计某一尺寸的节流孔来
限制通过滤清器的机油流量，让一部分机油通过分流式机油滤清器过滤后流回油底壳。其目的是滤除全流机油滤清器没有过滤
掉的、影响内燃机磨损的尺寸较小的颗粒，以便控制内燃机污染水平，进而减缓内燃机的磨损。这种滤清器一般以10分钟内才
对所有的内燃机机油过滤一次。（见图4）分流式机油滤清器的机油流量比较小，允许有较大的流量阻力，但过滤精度较高，
一般可达5～10μm。当使用分流式机油滤清器时，内燃机各零部件的磨损量明显减少。
机油滤清器主要性能指标
机油滤清器的主要性能指标有：额定流量、滤清效率、破损压力和原始阻力等。
额定流量：在规定粘度和压力降下，由制造厂规定的流量名义值。
压力降：在油液流动系统中，任意给定时刻，两个规定点之间的静压差值。
原始阻力：新总成在额定流量时总成进出口处的压力差值。
原始滤清效率：新总成初始工作状态时，在规定试验条件下滤除标准试验杂质能力。
内部清洁度：在制造、贮存以及运输过程中所带入滤芯内部的杂质重量。
破损压力：总成所能承受的最大液体内压力。（以上引自JB/T 5099-91）
寿命：用规定浓度的杂质试验液，以额定流量通过总成，使总成堵塞的试验，用压差达到160kPa 时所需的时间。

燃油滤清器的基本知识
     燃油滤清器的作用
      内燃机燃油系统由喷油泵、输油泵、喷油器、燃油滤清器、油箱、输油管等组成。
      内燃机性能好坏与燃烧组织的好坏有很大关系，燃烧要求燃油能定时、定量喷入燃烧室，喷入时还要求燃油清洁，并高度离散雾化以便能与空气混合均匀。喷油时油压大于70MPa。
      内燃机燃油中如果有铁锈、泥沙、灰尘、蜡晶体、水等有害物质，将引起燃油泵中的齿轮泵、喷油器等精密偶件磨损。为了使内燃机燃油泵（包括输油泵和喷油泵）和喷油器受到的污染减低到最小的限度，内燃机燃油系统中都安装优质的燃油滤清器。
      燃油滤清器主要性能指标
      燃油滤清器的主要性能指标有：流量—阻力、过滤效率、清洁度等。
      额定流量：油液通过总成的标定工作流量。
      耐破压力：总成外壳发生结构损坏时的总成内部压力。
      压差：当试验油以规定的流量通过总成时，总成进出口处的压差。
      原始滤清效率：新总成初始工作状态时，在规定的试验条件下滤除标准试验杂质的能力。
      清洁度试验：在规定的工况下，测定从新总成的清洁测下来的杂质的质量，用以标定新总成的清洁程度。
      过滤效率：在规定的工况下，总成滤除特定试验杂质的能力。用总成滤除杂质相对量来表示。
      耐破压差：阻塞的总成发生结构损坏时总成两侧的压力差。